Yazar "Söyler, Hüseyin" seçeneğine göre listele
Listeleniyor 1 - 4 / 4
Sayfa Başına Sonuç
Sıralama seçenekleri
Öğe Dizel Motorlarda Silindir İçi Basınç Tahmini için Veri Odaklı Makine Öğrenimi Modellerinin Performans Analizi(2025) Söyler, Hüseyin; Karaoğlu, AhmetBu çalışma, dizel motorlarda silindir içi basınç tahmini için veri odaklı makine öğrenimi yaklaşımlarının performansını karşılaştırmayı amaçlamaktadır. Krank açısı ve yük değişkenlerine dayalı bir veri seti kullanılarak, Random Forest, Karar Ağacı ve XGBoost algoritmaları değerlendirilmiştir. Modellerin doğruluk oranları, işlem süreleri ve hata metrikleri detaylı bir şekilde analiz edilmiştir. Sonuçlar, Random Forest modelinin genelleme başarısı ve düşük hata oranları ile en iyi performansı sergilediğini göstermiştir. XGBoost modeli hızlı tahmin yeteneği ile dikkat çekerken, hafif doğruluk kayıpları sergilemiştir. Karar Ağacı modeli yüksek doğruluk sunmasına rağmen, genelleme yeteneği sınırlı kalmıştır. Bu modeller, emisyon kontrolü ve motor verimliliğini artırmaya yönelik çalışmalarda kullanılabilir güçlü tahmin araçları sunmaktadır. Elde edilen bulgular, veri odaklı yaklaşımların, dizel motorların performans ve emisyon analizinde güvenilir ve etkili bir alternatif sunduğunu ortaya koymaktadır.Öğe Gerze Meslek Yüksekokulu’nun Karbon Ayak İzi Hesaplaması, Monte Carlo Analizi ve Sürdürülebilirlik Stratejileri(2025) Söyler, HüseyinBu çalışma, Sinop Üniversitesi Gerze Mes+lek Yüksekokulu’nun 2024 yılı karbon ayak izini IPCC Tier 1 ve DEFRA yöntemleri kullanarak analiz etmektedir. Hesaplamalarda doğalgaz, elektrik tüketimi ve ulaşım faaliyetlerinden kaynaklanan sera gazı emisyonları değerlendirilmiştir. Bulgular, ısıtma için kullanılan doğalgazın en yüksek emisyona neden olduğunu, ardından elektrik tüketimi ve ulaşım kaynaklı emisyonların geldiğini göstermiştir. Emisyon hesaplamalarında belirsizlikleri değerlendirmek amacıyla 10.000 iterasyon üzerinden Monte Carlo simülasyonu gerçekleştirilmiştir. Simülasyon sonuçları, toplam emisyon değerinin %95 güven aralığında 124.555 kg ile 139.163 kg arasında değiştiğini ortaya koymuştur. Ortalama karbon emisyon değeri ise 131.895 kg CO₂ olarak hesaplanmıştır. Çalışmanın sonucunda, Gerze MYO’nun toplam karbon emisyonu 137.404,94 kg olarak belirlenmiştir. Bulgular, enerji verimliliğini artırma, yenilenebilir enerji kullanımını teşvik etme ve yeşil ulaşım çözümlerine yönelmenin önemini vurgulamaktadır. Bu çalışma, eğitim kurumları için karbon nötrlüğüne ulaşmada yol gösterici bir rehber niteliğindedir.Öğe The impact of injection timing and pressure on a CRDI engine's combustion characteristics(Elsevier B.V., 2024) Söyler, Hüseyin; Balki, Mustafa Kemal; Sayin, CenkIn this study, in which diesel (B0), pure biodiesel (B100) and diesel/biodiesel mixtures in four different ratios (B20, B40, B60, B80) are used as fuel, the effects of injection pressure and injection timing on a common rail direct injection (CRDI) engine were investigated. A single-cylinder CRDI engine with a volume of 1.12 litters was used for the engine tests. Combustion characteristics of the CRDI engine such as IMEP, combustion sound, cylinder gas pressure and heat release rate (HRR) were investigated with the experiments carried out at four different engine loads and at a constant engine speed of 1500 rpm. It was found that IMEP raised as the injection pressure increased. The highest increase was observed at 75% engine load and injection pressure of +200 bar. The IMEP values of B0, B20, B40, B60, B80 and B100 fuels were measured as 11.01, 10.13, 10.88, 10.34, 10.11 and 9.86 bar, respectively. The combustion noise values of B0, B20, B40, B60, B80 and B100 fuels at 75% engine load and at the original injection time were 93.73, 92.49, 91.63, 91.01, 92.82 and 92.27 dB. All fuels' combustion noise levels rose as a result of the shorter injection timing. A similar situation was observed when the injection pressure was reduced. The combustion noise generally decreased as injection timing and pressure were increased. Ignition delay values of B0, B20, B40, B60, B80 and B100 fuels at 50% engine load and STD injection timing were found to be 7.5, 6.5, 6, 5.5, 5 and 5.5 CA, respectively. However, increasing the injection timing decreased the ignition delay value for all fuels. Decreasing the injection pressure resulted in an increase of ignition delay for all fuels. © 2024 The AuthorsÖğe Türkiye’de 2030–2040 Arasında Araç Sayısı Değişimi ile Karbon Ayak İzi Eğilimlerinin Polinom Regresyon ile Modellenmesi(2025) Söyler, Hüseyin; Karaoğlu, AhmetBu çalışma, Türkiye'de 2004–2024 yılları arasında tescilli araç türlerindeki değişimleri analiz ederek, 2030, 2035 ve 2040 yılları için araç sayısı ve ulaşım kaynaklı karbon ayak izi tahminleri sunmaktadır. Polinom regresyon tabanlı zaman serisi modellemesi ile benzinli, dizel ve LPG'li araçların gelecekteki eğilimleri öngörülmüş, bu eğilimlerin karbon emisyonlarına etkisi üç farklı politika senaryosu altında değerlendirilmiştir. Bulgular, fosil yakıtlı araçların yaygınlığının sürmesi durumunda karbon ayak izinin artmaya devam edeceğini; ancak elektrikli ve hibrit araçların yaygınlaştırılmasıyla bu artışın önemli ölçüde azaltılabileceğini göstermektedir. Özellikle ileri düzey sürdürülebilirlik politikalarının uygulandığı senaryoda 2040 yılına kadar emisyonlarda anlamlı bir azalma elde edilebileceği ortaya konmuştur. Çalışma, Türkiye’nin 2053 Net Sıfır Emisyon hedefi doğrultusunda ulaşım sektörü için veri temelli politika önerileri sunmaktadır.
